À partir du samedi 13 avril, la nouvelle directive européenne AFIR entrera en vigueur, une étape importante qui révolutionnera le monde de la recharge électrique.
Le « règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs » stipule que toutes les nouvelles bornes de recharge publiques devront afficher le tarif de la recharge et permettre le paiement par carte bancaire, et non plus seulement par des cartes de recharge spécifiques.
D’ici à 2027, les nouvelles bornes de recharge d’une capacité supérieure à 50 kW devront être conformes à ces nouvelles règles, tout comme les bornes existantes.
Le règlement AFIR vise une plus grande transparence dans la tarification des nouvelles bornes de recharge publiques.
Cette obligation comprend l’indication des coûts de charge par kWh et la proposition de méthodes de paiement traditionnelles, telles que les paiements par carte bancaire ou par code QR, comme alternative aux cartes de charge ou aux applications.
Auparavant, il était difficile de connaître à l’avance le coût exact de la recharge sans avoir souscrit un abonnement auprès de l’exploitant de la station de recharge.
Ce manque de transparence entravait l’adoption des véhicules électriques, un obstacle qui est désormais (partiellement) levé.
Points de charge rapide CC à partir de 50 kW
Les nouvelles règles s’appliquent à tous les points de charge publics nouvellement installés.
Aux points de charge rapide à courant continu d’une capacité d’au moins 50 kW, les sessions doivent désormais être possibles via des terminaux de paiement et des lecteurs de cartes bancaires, et non plus exclusivement via des cartes de recharge.
Aux points de charge en courant alternatif et continu d’une capacité inférieure à 50 kW, le paiement « ad hoc » sans abonnement ni carte de charge spécifique doit devenir possible, y compris le paiement via des codes QR ou des applications.
Pour éviter les coûts imprévus, tous les éléments de la structure tarifaire doivent être clairement indiqués avant le début de la session de charge, y compris le prix par minute, les frais de démarrage et les autres frais, en plus du coût de la charge par kWh.
Les obligations s’appliquent aux points de charge publics situés sur des propriétés publiques et privées, telles que les parkings publics ou les parkings de supermarchés.
Les points de charge existants d’une capacité supérieure à 50 kW ont jusqu’au 1er janvier 2027 pour s’adapter aux nouvelles règles, tandis que l’obligation pour les points de charge de moindre puissance s’applique aux points nouvellement installés à partir du 13 avril 2024.
Ce règlement aura un impact positif sur la transparence et la convivialité des infrastructures de recharge publiques, contribuant ainsi à l’acceptation de la conduite électrique dans l’UE.
En résumé, les changements suivants ont été apportés :
- Des coûts de facturation transparents: Les nouvelles stations de recharge publiques doivent indiquer le tarif de recharge par kWh, ce qui permet aux utilisateurs de connaître à l’avance le coût de leurs sessions de recharge.
- Plus d’options de paiementLes utilisateurs peuvent désormais payer avec une carte bancaire ou un code QR, en plus de la carte de paiement habituelle ou de l’application, ce qui offre plus de souplesse et de commodité.
- Accès sans abonnement: Pour les points de charge d’une capacité inférieure à 50 kW, les utilisateurs peuvent payer « ad hoc » sans abonnement ni carte de paiement spécifique.
Pour les utilisateurs de BattMobility, en revanche, peu de choses changeront.
Avec BattMobility, le coût de la recharge est inclus dans le prix du kilomètre et vous utilisez toujours la carte de recharge située dans la voiture.
